
双方关系的缓和从管理层开始。今年9月,与戈恩关系密切的日产原CEO西川广人同样因财务问题被迫宣布辞职,由对雷诺态度亲善的内田诚接任;10月11日,主张对日产态度强硬的雷诺原CEO蒂埃里·博洛尔被董事会罢免。日产汽车新任CEO内田诚另一方面,有消息称雷诺将减少自身所持的日产43.3%的股份,以向日产方面释放善意。对此,塞纳德承认会有助于改善双方关系,但并非其首要任务。目前,法国政府持有雷诺15%的股份,是其最大股东,同样被视为影响双方关系的重要因素。
记者在采访中了解到,去年下半年,长三角某地严查运钢车辆超载问题,导致当地多个重点工程用钢紧张,工程进度受到影响,最后在当地主要官员的过问下,交管部门无奈放松了查处力度。“物流公司门槛低,只能靠超载博收益”老张表示,物流行业竞争激烈,“行业门槛低,赚的是辛苦钱”,一旦严查超载问题,连货车司机都可能会“短缺”。
数据来源:Wind、方正中期研究院图61 M2增速显示金融层面并不支持通胀大幅走高数据来源:Wind、方正中期研究院图62 猪粮比上升同时生猪库存未明显回升数据来源:Wind、方正中期研究院图63 猪肉价格与生猪存栏数数据来源:Wind、方正中期研究院
有近九成迁至法兰克福的金融公司为银行,三分之二迁至阿姆斯特丹的为经纪公司,巴黎则为银行的金融产品交易活动提供场地。该调查预测,这些迁离伦敦的金融公司转移或新聘5000个员工,这个数字未来几年还会增加。“新财务”指出,要评估英国脱欧带来的影响,一个较有效的方法是,有关公司转移的资产和资金的规模。英国10家大型银行和投资银行将总值8000亿英镑的资产迁出,这相当于英国一成的银行资产。有一小部分保险公司和资产管理公司,也分别将总值3500亿英镑的资产和6500亿英镑的资金迁出英国。
据公开资料显示,作为全球领先的汽车座椅及内饰供应商,始创于1880年的格拉默于1996年在德国上市。2016年,波斯尼亚Hastor家族通过二级市场一路增持格拉默集团的股票到20%至25%,成为其第一大股东。2016年底,Hastor家族要求格拉默替换现有监事会及管理层,此举遭到了格拉默管理层的集体抵制,这个股权纠纷引起了广泛关注。据外媒《DERNEUETAG》消息,外界认为Hastor不是普通的投资者,其曾在2016年与大众有过纷争,导致大众停工一个月之久,造成巨大损失。据了解,格拉默三分之一的订单来自大众,受此事件影响,2017年第一季度格拉默丢失了部分重要的订单。
而英国警方表示,阿桑奇是因美国引渡令被捕的。阿桑奇将引渡美国的消息传出后,不少英国媒体表示明确反对,其中反对声最大的,当属英国《卫报》。《卫报》以社评的方式表示反对,认为对阿桑奇的引渡是错误的。社评文章称,将阿桑齐引渡美国既不安全,也不正确,认为这将加剧美国对于阿桑齐这样不同政见者的对抗立场。